De Rotterdamse haven is één van de grootste ter wereld. De vele bedrijven in de haven leveren een forse bijdrage aan de Nederlandse economie. Om de concurrentie voor te blijven is het belangrijk dat de haven blijft groeien en innoveren. Alleen met Maasvlakte 2 is deze groei mogelijk. De havenuitbreiding vergroot het oppervlak van de haven met maar liefst 20 procent. In 2013 meren de eerste schepen aan in de nieuwe havens. Deze uitbreiding betekent ook zo’n 6.000 banen.

Inspelend op de constant grote vraag vanuit het bedrijfsleven, heeft de haven zich na de Tweede Wereldoorlog voortdurend ontwikkeld. Zo is in de jaren vijftig de Botlek aangelegd, in de jaren zestig de Europoort en in de jaren zeventig de Maasvlakte. Opnieuw loopt de haven van Rotterdam in ruimtelijk opzicht tegen zijn grenzen aan. Maasvlakte 2 biedt noodzakelijke ruimte. De grens van Nederland is speciaal verlegd, want de nieuwe havens worden in zee gebouwd.

Wil Rotterdam zich blijven ontwikkelen, dan is de extra ruimte nodig. Met name voor de diepzeegerelateerde containersector, de chemische industrie en distributieparken is ruimte nodig. De containerschepen van de toekomst zullen dieper steken dan bestaande havens toelaten. Door daarop in te spelen met een direct aan zee gelegen 20 meter diepe haven, verzekert Rotterdam zich van een unieke positie in de markt.

Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. legt Maasvlakte 2 voor eigen rekening en risico aan. Binnen het bedrijf is een aparte projectorganisatie ingericht. De Nederlandse aannemer PUMA, een samenwerking van Boskalis en Van Oord legt, Maasvlakte 2 aan.

Aan het project werken natuurlijk waterbouwers zoals sleephopperskapiteins en aannemers voor spoor kadermuren en wegen, ook werken aan dit project juristen, verkeersdeskundigen en technisch tekenaars. Tijdens de aanleg zijn er ±1.600 arbeidsplaatsen per jaar. Vanaf 2012; ±3.300 arbeidsplaatsen per jaar voor bouw van terminals, bedrijven en distributie centra.

Werken in de nieuwe havens
In het nieuwe havengebied komen extra banen. De werkgelegenheid en BNP in 2033:

• Directe werkgelegenheid ±6.200
• Indirecte werkgelegenheid ±10.000
• Bijdrage aan het BNP ±€ 3,5 miljard (per jaar)

De Rotterdamse haven totaal biedt direct werk aan ruim 85.000 mensen en is daarmee van groot belang voor de regio. De bijdrage aan de totale Nederlandse economie van groot belang. In 2004 bedroeg de directe bruto toegevoegde waarde van het haven- en industriegebied ruim 6 miljard euro, oftewel 1,4% van het Nederlands Bruto Nationaal Product. Maasvlakte 2 richt zich in belangrijke mate op containeroverslag. In 2006 steeg de containeroverslag met 4,5% naar 9,7 miljoen TEU. (2005 ruim 13%).

Maasvlakte 2 maakt onderdeel uit van Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). Naast het nieuwe havengebied wordt verlies van natuur gecompenseerd, investeert men in het bestaande gebied in en rondom de haven en komt er 750 hectare natuur- en recreatiegebied rondom Rotterdam. Het doel is ruimte scheppen in de haven en in de regio, zowel voor bedrijven als voor de natuur. Zodat de leefbaarheid in de totale regio er netto op vooruit gaat.