APM Terminals bouwt een nieuwe containerterminal op Maasvlakte 2 in de
Haven van Rotterdam die in november 2014 operationeel zal zijn. Het
ontwerp zet de toon voor nieuwe duurzame terminals van de toekomst. Voor
het vervoer van containers op de terminal is een order geplaatst voor
de levering van 36 automatisch geleide voertuigen voor het horizontaal
transport van containers.
Deze moderne voertuigen realiseren een hogere productiviteit en zijn de meest veilige en milieuvriendelijkste van hun soort.
"Onze terminalontwerpers werkten nauw samen met klanten en bestudeerden
havens wereldwijd om containeroperaties op de nieuwe terminal verder te
optimaliseren. Te vaak worden de activiteiten van de kranen op de kade
belemmerd door transportactiviteiten die veel ruimte vragen. Door de
inzet van lift AGV's kan de terminal de capaciteit van de kadekranen
optimaal benutten. Het managen van duizenden containers die geladen of
gelost moeten worden terwijl een schip aan de kade ligt, gericht op een
hogere productiviteit voor onze klanten, is voor ons de uitdaging. We
hebben de terminal ontworpen om de grootste containerschepen in de
wereld te kunnen behandelen met een hogere productiviteit op een veilige
en milieuvriendelijke wijze. Onze onderzoeken geven aan dat wij een
productiviteitsverbetering van 25-50% kunnen realiseren ten opzichte van
conventionele terminals", zegt Frank Tazelaar, Managing Director van
APM Terminals Maasvlakte II.
Innovatief containervervoer
Het terminalontwerp is gebaseerd op het gebruik van ship-to-shore (STS)
kranen die de containers van de schepen halen en ze direct op
automatisch geleide liftvoertuigen (lift AGV's) plaatsen. De lift AGV's
kunnen twee containers vervoeren en ze met een snelheid van 22 km per
uur van de kade naar de containeropslag verplaatsen. Hierbij maken de
voertuigen gebruik van een ingebouwd navigatiesysteem. Zodra de lift AGV
zijn voorgeprogrammeerde bestemming bereikt worden de containers op een
opslagrack geplaatst. Vervolgens pakt een automatische stapelkraan
(Automated Rail Mounted Gantry (ARMG) ) de container op en vervoert
deze, via tussenopslag, naar de rail- of binnenvaartterminal of
transport per vrachtwagen.
De lift AGV bestaat uit twee liftplatforms die containers afzonderlijk
van elkaar kunnen laden en lossen. De mogelijkheid om de containers op
deze wijze te liften is de eerste van zijn soort in de wereld.
Conventionele AGV's hebben die mogelijkheid niet. Voor de eerste fase
van de Maasvlakte II terminal bestaat de vloot van voertuigen uit 36
lift AGV's in combinatie met 128 opslagracks. Met de toepassing van dit
nieuwe transportsysteem zal de productiviteit fors toenemen.
Na een uitgebreide evaluatie heeft APM Terminals Maasvlakte II gekozen
voor lift AGV's met de hoogste productiviteit en veiligheid tegen de
laagste kosten. De voertuigen zullen worden gebouwd door het Duitse
Gottwald Port Technology, een dochteronderneming van Demag Cranes. Demag
Cranes heeft een bewezen trackrecord in de ontwikkeling van
automatische containerverwerking. De selectie van leveranciers voor
ARMG-kranen en STS-kranen voor APM Terminals Maasvlakte II is momenteel
in volle gang.
Groene technologie
De te leveren voertuigen, 15 meter lang en 3 meter breed, zijn voorzien
van diesel-elektrische motoren. Deze brandstofbesparende en geluidarme
dieselmotoren voldoen aan de meest actuele en strengste Europese
emissie-eisen. De ontwerpers bestuderen ook de haalbaarheid om de lift
AGV's te voorzien van 100% elektrisch aangedreven motoren die een
verdere reductie van CO2uitstoot en geluid kunnen realiseren.
bron: Transport Online
