Havenbedrijf Rotterdam bouwt langs de A15 bij Hoogvliet een leidingviaduct van circa 850 meter. Volgende week begint een aannemerscombinatie van Mourik Groot-Ammers en Ippel Civiele Betonbouw met deze opzienbarende constructie. Het unieke viaduct gaat in totaal méér dan € 10 miljoen kosten.

Het havengebied heeft voor 450 hectare aan leidingstroken. Ze herbergen 1500 kilometer aan pijpleidingen, 2500 kilometer hoogspanningskabel en nog eens 800 kilometer nutsleidingen. Voor de verdere ontwikkeling van de haven is het van belang dat er ruimte blijft om dit netwerk uit te breiden want de aanwezigheid van pijpleidingen is een belangrijke vestigingsvoorwaarde voor bedrijven in het havengebied. In en naast de bestaande leidingstrook langs de A15 bij Hoogvliet is geen ruimte voor uitbreiding van de leidingstrook in de ondergrond. Daarom komt er bovengronds een leidingviaduct om de leidingen te kunnen aanleggen.

Bouw
De aanleg van het viaduct op zich is al opmerkelijk. Het wordt uitgevoerd vlakbij de reeds in verbouwing zijnde A15, één van de drukste wegen van Nederland, en mag geen extra vertragingen opleveren. Op de leidingstrook in de directe omgeving van het viaduct liggen veel in bedrijf zijnde kabels en leidingen die moeten blijven functioneren. Om al die kabels in kaart te brengen en er voor te zorgen dat de fundering kan worden aangelegd zonder kabels of leidingen te raken worden meer dan 600 proefsleuven gegraven. Eind van het jaar wordt het viaduct opgeleverd zodat het begin volgend jaar in gebruik kan worden genomen.

Ontwerp
Benthem Crouwel Architekten heeft advies gegeven over de vormgeving van de constructie (zie artist impression). Opzienbarend daaraan is de zogenoemde lamellenconstructie die de scheiding vormt met de A15 en toch de lucht doorlaat. Om te voorkomen dat geluid van de A15 wordt weerkaatst door het leidingviaduct naar het zeer nabijgelegen Hoogvliet is voor deze optie gekozen. Belangrijk is ook de beeldkwaliteit van de haven. Het Havenbedrijf streeft naar een uiterst toegankelijk havengebied, onder andere door het stimuleren van de bouw van esthetisch opzienbarende bouwwerken als het nieuwe hoofdkantoor van BP, de in 2010 opgeleverde verkeerscentrale aan de Oude Maasweg, het witte Sluftergebouw op de Maasvlakte en toch ook het 1400 meter lange windscherm langs het Calandkanaal.

Bron: Port of Rotterdam